竭诚尽智 筑梦旌城

　　俯瞰天府大地，一条全球最长的城市中轴线——天府大道贯穿南北，成为串联区域发展的重要脉络。往南，是成都天府新区的繁华图景；往北，则穿过举世闻名的三星堆遗址，来到雪山下崛起的公园新城——德阳天府旌城。

　　2019年，德阳市委、市政府深入贯彻落实四川省委成德眉资同城化发展战略部署，立足自身产业基础与区位优势，将建设成都北部重要功能板块作为目标，作出了规划建设德阳天府旌城的重大决策。2022年，2138cn太阳集团成功中标德阳天府旌城片区基础设施建设（智创商务片区）项目。同年9月，勘设公司进场开展设计管理工作。

　　德阳天府旌城项目是包含城市道路、学校、公园、社区综合体、公交站、养老院、综合管廊等37个子项目在内的大体量项目，建设期为10年，被列为2138cn太阳集团2022年重点项目，也是四川省重点工程、德阳市重点发展新城规划项目。面对项目工期紧、工作面宽、质量要求高等挑战，勘设公司多措并举，多点齐发，全力推动设计管理与市场、招采、技术、造价及履约等环节深度融合。

　　在公司的统一部署下，勘设公司秉持“谋划在前、落细落实、责任到人”理念，采用“小前方+大后台”管理模式，选派杨刚、杜勇、罗维、金童、陈嘉庆、高启林等6名核心骨干驻扎一线，联动建筑设计、市政与公路设计、岩土工程、工程勘察、人防设计、装饰装修等后台部门构建资源集约平台，形成“高技术、强专业”的设计管理矩阵，“台前幕后”参与的技术、经济人员达40人，围绕长江西路延长线、西外街道路工程、一环路改造工程、智创第二中小学、渤海路、锦屏山路等多个重点子项，通过系统化、科学化、精细化管理，为项目高质量推进注入动能。

　　在顶层规划层面，勘设公司立足全局统筹设计管理各环节。设计管理团队同步对接德阳天府旌城管委会等管理单位，建立高效沟通协调渠道。前期主动收集规划条件、征地拆迁等资料，搭建全流程信息底座；强化对业主单位自主招采的外部设计单位的管理，同步推进勘察工作；过程中严格审查设计成果，确保报规报建合规；最终同步规范整理归档资料，形成闭环管理体系。

　　在协同推进阶段，高效管理推动多环节共同发力。管理中铁二院、核工业西南院等设计全周期工作，并组织片区参建设计单位开展图纸交底会审，减少施工偏差；以施工工艺与成本控制为导向优化方案，实现降本增效；深度参与概算评审，维护总包利益；面对现场问题，快速协调变更签证；提前介入提供技术咨询，助力完成科创指标；同时维护各方关系，严谨开展计量工作，保障设计、施工、采购无缝衔接。

　　截至目前，设计管理团队已协助相关单位形成可研26份、立项备案26份；为12个子项目办理施工许可证，完成方案设计22个，完成初设20个，正在进行初设2个，完成施工图设计18个，完成勘察设计17个，报送设计概算14份，批复10份……一串串数字背后，是前后方团队夜以继日的辛勤付出、科学验证、高效管理的智慧结晶，也是项目建设全速推进的有力保障。

　　在十九冶承建的项目设计管理工作中，设计管理团队作为沟通纽带，承担着大量的协调任务，他们既要精准把握上游设计意图、功能要求与设计标准，又需依据各阶段反馈及时调整，在保障功能与设计效果的前提下，全力推动项目顺利实施。

　　在渤海路（一环路-西二环）子项的方案设计阶段，团队基于城市道路功能定位、区域发展规划及市政基础设施配套需求，主导开展设计符合性审查与技术经济分析，敏锐地发现设计图纸缺少综合电力通道，如不尽快解决，该路段将存在电力管线敷设缺口与未来扩容风险。然而，此子项设计专业跨度大、接口复杂，不仅需对接规划、市政、供电、消防、交通、通讯等近30个政府部门和产权单位，还要处理建设、勘察、设计、监理、施工等五方责任主体提资冲突，协调工作可谓异常繁重。

　　面对时间紧迫、任务艰巨的严峻形势，团队秉持主动作为的态度，积极与相关单位、部门沟通交流，深入研究当地政策法规，科学分析项目实际情况，往往一天从早到晚要跑4～5个主管部门进行汇报沟通，为推进方案顺利落地奠定坚实基础。

　　为科学做好风险量化与预案制定，设计管理团队联合资深技术专家及设计研究院，深入现场实地踏勘，系统研判“综合电力通道缺失”可能导致的成本增加、工期延误等风险，同步推进设计变更优化。为全面梳理各方需求，搭建信息共享平台，团队通过多轮专题会议推动工作，并根据反馈动态调整方案。为争取相关部门支持，团队采取分层沟通策略，通过专题汇报、牵头组建专项协调小组、明确技术需求等方式，以翔实数据和严密逻辑开展方案解读工作，确保项目进度不受影响。最终，团队形成的可行性分析报告，从经济效益、技术合理性、发展前瞻性和社会效益四个维度，证明合理规划与设计综合电力通道，将有效规避未来可能发生的、远高于此的改造成本和隐性社会成本。

　　该专业建议得到业主单位和上级管理部门的高度重视，经组织相关部门复核评估后，综合电力通道作为重要设计优化项纳入实施方案。

　　在EPC项目全生命周期管理中，技术手段是破解问题的关键。设计管理团队需深入剖析项目设计重难点，运用数字化工具与创新方法，构建从问题识别到应对的完整技术管控体系。

　　在子项智创第二中小学施工图设计阶段，是否采用“双向密肋楼板技术”成为各方争论焦点。这项虽已通过四川省住建厅认证的装配式创新技术，因在德阳本地缺乏应用先例，其实际效果与成本收益存在显著不确定性。“新技术无实践经验，实施风险如何控制？”这样的顾虑在讨论中多次被提出。

　　针对技术应用风险的质疑，团队采取“模拟验证+实地调研”双线策略。一方面，借助三维建模与力学模拟，通过PKPM结构计算系统验证技术可行性，优化肋梁设计后无须设置竖向装配柱即可满足装配式要求，且大跨度结构荷载降低15%、配筋量减少12%。另一方面，组织人员深入省内已应用该技术的项目现场，系统开展工程实测，通过精确测量模板尺寸、完整记录施工流程、详细对比材料用量，形成数据化成果，为技术应用提供坚实的决策依据。

　　无独有偶，子项太华山路改造工程同样面临技术应用风险。团队在专项现场勘察与技术复核过程中发现，原设计方案采用的“地下管道施工放坡开挖技术”存在多重隐患，尽管提出了“钢板桩支护开挖”替代方案，也无法解决振动致墙体开裂、地基安全隐患、夜间施工噪音超标等问题。

　　面对这一系列棘手难题，团队引入全生命周期成本分析（LCCA）方法，通过量化风险评估，创新性提出“箱式支护体系”解决方案。技术论证显示，该方案采用的静压安装工艺可将振动值严格控制在65dB以下（低于70dB的达标值），模块化箱体设计能有效保障开挖面稳定，预制拼装工艺使施工效率提升60%，在保障工程质量安全的前提下，经测算可实现综合成本优化，达成安全、环保与经济效益的多赢目标。

　　此外，设计管理团队存在的意义不仅仅是为施工提供“依据”，而是反向验证，用心用情用智为施工一线服务。在子项锦屏山路推进过程中，团队通过定期的内部会议进行设计交底，同时吸收项目部施工反馈的意见，动态优化桥梁结构选型，将锦屏山路原本采用的简支T梁桥改为左右幅错幅设计的简支小箱梁桥，使施工更加便利；在子项智创第二中小学现场施工中，面对施工人员发现基坑支护结构节点详图缺失、部分深层土体加固区域的剖面示意图不完整的问题，设计团队立即绘制详图并提交业主，整个流程两天完成，快速地反应保证了现场施工的顺利进行。